Технические характеристики Тойота Секвойя

Так, как наш сайт ориентирован больше на модельный ряд 2008 года мы обойдем стороной описание старой модификации и акцентируем Ваше внимание на новом автомобиле. 

Несмотря на то, что автомобиль активно продается на рынке СНГ, даже самые опытные продавцы порой не могут правильно информировать покупателей о всех технических нюансах новой Секвои. Вся документация доступна только на английском языке, возможно в этом и есть суть проблемы. 

Начнем мы наш рассказ или обзор с самого главного - с сердца машины. 

Двигатель и трансмиссия TOYOTA SEQUOIA

Многие источники, включая официальный сайт, упоминают о существовании бензинового двигателя 4.7 литра, но такие машины до сих пор не доступны для заказа. Я не исключаю возможность выпуска данных автомобилей в ближайшем будущем связи с финансовым и топливным кризисом. Также, почему то автомобиль не представлен в дизельном варианте двигателя, что очень странно, ведь двигатель TOYOTA 4.5 турбо очень хорошо зарекомендовал себя, как экономичный и мощный двигатель. 
В настоящее время, как и следовало ожидать машина оснащается самым мощным двигателем TOYOTA V8, 5.7 литра. Полное название, которого "5.7 DOHC 32- клапанный i-FORCE V8 с двойной независимой системой VVT-i". Максимально двигатель способен выдавать 381 лошадиную силу на 5 600 оборотах двигателя. 

Если TOYOTA SEQUOIA будет выпускаться с двигателем объемом 4.7 литра то пару ему составит пятиступенчатая автоматическая коробка передач. В Секвое с двигателем оъемом 5.7 литра, как и новом Лексусе GX570, применяется шестиступенчатая автоматическая электронная коробка передач. Также новинкой является функция коробки TOW/HAUL, позволяющая переключать коробку передач в режим буксирования грузов. Именно шестиступенчатая автоматическая электронная коробка позволяет Секвои экономить бензин. 

Топливо TOYOTA SEQUOIA

Машина оборудована баком емкостью 100 литров и рассчитана на использование неэтилированного бензина с октановым числом 86. Что на практике означает бензин с октановым числом 92. Несмотря на характеристики, рекомендую заправлять автомобиль 95 бензином в надежде на его соответствие американскому 92. 

Расход бензина и динамика разгона TOYOTA SEQUOIA

Этот вопрос интересует покупателей больше всего. Чего только не рассказывают сотрудники автосалонов проэтот показатель. Я постараюсь изложить свои личные впечатления после месяца эксплуатации автомобиля. Данный расход указан в режиме отключения полного привода, когда автомобиль едет за счет заднего моста. 

Езда по городу
Если езда происходит в ночное время , за городом, в маленьких населенных пунктах, либо без заторов в движении при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составляет 19 литров на 100 км. 

Езда по городу в час пик
Если Вы живете в крупном городе и каждое утро "штурмуете" путь на работу в сплошной пробке при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составит 25 литров на 100 км. 

Езда в активном режиме
Рвете с места? Активно маневрируете? Готовьтесь к 30 литрам на 100 км. 

Езда по трассе
При соблюдении скоростного режима 120-140км/ч расход составит 17 литров на 100 км. Ну а дальше, прямо пропорционально. 

Разгон машины до 100 км/ч всего около 7 секунд, что просто поражает при таких размерах. 

Кузов

• Длина машины 5.209 метров
• Ширина машины 2.026 метра
• Высота 1.894 метра
• Колесная база 3.098 метра
• Чистый вес 2 741 кг. 
• Максимально допустимая масса снаряженного автомобиля 3 311 кг. 
• Максимальны вес буксируемого объекта 3 991 кг. 
• Клиренс ( высота днища над поверхностью) 24.38 сантиметра

Кузов автомобиля выполнен из качественного оцинкованного металла. Толщина металла превышает японские аналоги, очевидно за счет производства в США. В дизайне ярко просматривается американская решетка радиатора схожая с Dodge,желтые габаритные огни, горящие ярким светом при движении днем, согласно требованиям законодательства США. Также, на удивление, в TOYOTA SEQUOIA указатели поворотов работают в желтом цвете, в отличии от большинства американских машин где это реализовано в красном спектре. Сам дизайн машины имеет плохую аэродинамику, чем и объясняется большой расход топлива на повышенных скоростях. Двери открываются очень удобно, почти под 90 градусов, обеспечивая прекрасный доступ в салон. 

Подвеска TOYOTA SEQUOIA

TOYOTA SEQUOIA как и Land cruiser Prado доступна в двух комплектациях- с задней пневмоподвеской и без задней пневмоподвески. Если машина оборудована пневмоподвеской она едет ощутимо мягче. В ней предусмотрено три режима работы: "спорт", "нормальный", "комфортный". Режим "спорт" рекомендуется включать при езде по горным и извилистым дорогам, при быстром вождении, при боковом сильном ветре. Режим "нормальный" применяется для повседневного драйва. Режим "комфорт" следует включать на неровных дорогах, при езде по бездорожью. Переключая режимы, Вы по сути меняете только жесткость пневмо подвески. Также предусмотрена возможность поднимать и опускать заднюю часть машины на 3 сантиметра. Опускать машину производитель рекомендует при разгрузке и погрузке, хотя реально это чисто маркетинговый ход. Вряд ли Вам помогут 3 сантиметра удобнее грузить багажник. Поднимать подвеску рекомендуется при езде через препятствия. Помните, что при езде свыше 30 км/ч машина снова опустится в нормальное положение. Не рекомендуется часто переключать режимы пневмоподвески, так как создается повышенная нагрузка на компрессор. Мне например очень нравится способность пневмоподвески держать постоянный клиренс машины в независимости от груза в автомобиле

Таким образом есть два варианта задней подвески

1. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления и пневмоэлементами Toyota Electronic Modulated Suspension (H-TEMS) 

2. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления

Передняя подвеска в любом варианте жестко закрепленная, пружинная, двухрычажная. Машина оснащена передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости. 

Как и все лучшие машины класса SUV машина выполнена по технологии "Body on frame". Проще говоря, в машине есть рама на которой закреплены колеса, кузов же не привязан жестко к раме. Такая технология используется с 1960 года для большей надежности внедорожников при езде по бездорожью. 

Читать далее: Внедорожные качества